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高温轴承的摩擦磨损机理分析
作者:admin  来源:本站  发表时间:2012-04-18 11:11:42  点击:2982

高温轴承其摩擦机理与其他轴承有显著不同, 摩擦力主要取决于径向载荷、摆动频率、摆动次数、摆动角度、接触面温度和表面粗糙度等因素。一般高温轴承在运动时内、外圈相对滑动而产生摩擦, 其摩擦力较大; 而其他轴承在运动时则为衬垫层与内圈或外圈相对滑动下产生摩擦, 其摩擦系数较小。研究表明, 在相同的条件下不同材料高温轴承的摩擦系数有明显差别, 在衬垫材料。

随着轴承的不断发展, 其磨损机理和形式也发生着改变。在工作过程中, 一般润滑的轴承由于内、外圈的相对滑动, 从而引起轴承工

作表面层材料不断损失, 导致轴承不能正常工作。主要磨损形式有粘着磨损、磨粒磨损和腐蚀磨损3种类型。高温轴承的磨损是工作中由于衬垫与内、外圈的相对滑动, 从而引起衬垫的脱落、撕裂、挤出等失效形式, 导致轴承不能正常工作。

随着轴承的旋转, 高温轴承外圈内球面的PTFE复合材料在内、外圈球面之间形成转移膜, 减小了接触面的剪切强度, 使内球面的微突体对复合材料润滑层的擦伤作用明显得到抑制和减轻。此时摩擦副之间的接触表现为转移膜同内圈外球面之间的接触, 这种接触减轻了轴承转动时的摩擦阻力, 从而明显降低球面间的摩擦系数。在磨损过程中, 转移膜不断被挤出,

自润滑层不断减薄, 导致轴承磨损深度增大。由此可见, 轴承失效的原因在于其在摆动过程中PTFE不断被挤出, 润滑功能下降, 最终导致编织基体材料发生磨损。


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